尽管并非完全自主研发，歼-11战机是中国航空工业的重要里程碑，它是在俄罗斯苏-27战机的基础上仿制而来。但其发展历程并非简单的复制，而是一部不断创新、自主提升的奋斗史。

歼-11系列战机拥有多个子型号，其中最主要的当属歼-11A和歼-11B。最初引进并仿制苏-27，目的是为了快速提升中国空军重型战机的数量，并掌握重型战机的生产能力。

01 歼-11A与歼-11B的进化

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歼-11A的生产初期，中国采取了“引进散件，组装生产”的策略，即大量进口俄罗斯零部件，在国内进行组装。随后，逐步以国产零部件替代进口件，最终实现歼-11A的完全国产化。在总共生产了105架歼-11A后，中国启动了歼-11B的研制。

歼-11B相较于歼-11A，实现了质的飞跃。最显著的改进体现在雷达系统上。早期苏-27和歼-11A配备的机械扫描雷达，在当时已显落后。因此，歼-11B换装了更为先进的雷达系统。早期型号采用了平板缝隙体制的脉冲多普勒雷达。与此同时，包括航电系统在内的其他电子设备也进行了全面升级。

除了航电系统的升级，歼-11B还大幅加强了机身强度，优化了机体结构。一个典型的例子是雷达重量问题。苏-27和歼-11A使用的雷达重量接近1吨，而中国自主研发的雷达在性能提升的同时，重量也大幅降低。

然而，雷达重量的降低并非全是益处。如果不对机体结构进行优化，会导致机身重心不稳，出现“头轻脚重”的问题。为此，中国对歼-11B的机体结构进行了大量优化，解决了包括雷达重量在内的一系列结构问题。最终，歼-11B与歼-11A在技术水平上已经有了显著差异，内部设备的技术差距至少有10到20年。甚至有俄罗斯飞行员在试飞歼-11系列战机后，对其性能赞不绝口。

02 歼-11B的衍生型号

在歼-11B的基础上，又衍生出多个型号，以满足不同的作战需求。

歼-11BH是为中国海军航空兵量身定制的版本，针对海军的作战环境和任务需求进行了优化。

歼-11BS是双座版的歼-11B。中国在重型战机领域对双座机型情有独钟，甚至连歼-20都推出了全球唯一的双座五代机版本。双座战机最大的优势在于，增加了一名飞行员，可以轮流执行任务，从而显著提升战机的作战时长。

长时间的飞行任务对飞行员的体力和精力都是巨大的考验。特别是在执行高强度的巡逻任务时，飞行员的疲劳会逐渐累积，导致反应能力下降，影响战斗力。而双座战机则可以通过两名飞行员的轮换，有效缓解疲劳，确保飞行员始终保持最佳状态。当年中国进口俄罗斯苏-27战机时，除了最初的版本，后续都选择了双座型号，这也充分体现了中国对双座重型战机优势的认可。基于此，中国开发出双座版的歼-11BS战机是顺理成章的事情。

歼-11BG战机则是在航电系统上进一步优化的版本。目前关于歼-11BG的具体性能参数，网络上有多种说法，但比较主流的观点是，歼-11BG采用了有源相控阵雷达，而有源相控阵雷达是目前国际上最先进的雷达技术之一，这也意味着歼-11BG在探测能力和抗干扰能力等方面将有显著提升。

03 最终未服役的歼-11D战机

歼-11D战机是一款最终未能服役的型号。它的研制背景是，早期版本的歼-11B系列战机在航电水平上已经落后于时代，无法承担一线作战任务。因此，中国希望在歼-11系列战机的基础上，研制一款当时顶尖水平的空优战机，这就是歼-11D。

至于歼-11D最终未能服役的原因，关键在于歼-20和歼-16的出现。

歼-11D即使经过再多的优化，也仍然属于四代机，不具备五代机的隐身能力。歼-20作为五代机，不仅拥有先进的航电系统，还具备极强的隐身能力。此外，歼-20的机体经过优化，拥有卓越的高空高速性能，更符合现代空战的需求，其空战能力全面优于歼-11D。

歼-16虽然不具备隐身能力，但它是一款多用途战机，除了执行空战任务外，还可以执行对地打击和反舰任务。与歼-16相比，歼-11D在空战能力上并不具备明显的优势，而且缺乏歼-16的多用途能力，因此自然会被其取代。

随着歼-20、歼-16两款战机的陆续服役，歼-11D的研制计划最终被取消。

(以上信息来源于中国新闻网和湖南日报的相关报道)

发布于：江西省